ประวัติของสกู๊ตเตอร์

รถจักรยานยนต์คันแรกของโลกที่เข้าใกล้สกู๊ตเตอร์ปรากฏขึ้นในปี พ.ศ. 2454 ซึ่งคิดค้นโดยชาวดัตช์ เมื่อเทียบกับมอเตอร์ไซค์คร่อมแล้ว สกูตเตอร์ทำให้ผู้โดยสารรู้สึกสบายกว่า เพราะสามารถยกขาเข้าหากันเหมือนขับรถ ที่น่าสนใจคือในตอนแรกมีพวงมาลัยรถอยู่ด้านหน้าของตัวสกู๊ตเตอร์ หากรถจักรยานยนต์ที่ผลิตในเยอรมนีมีลักษณะคล้ายกับรถม้า สกูตเตอร์ที่ผลิตโดยชาวดัตช์จะมีลักษณะเหมือนรถสองล้อ
หลังจากอยู่ในเนเธอร์แลนด์ ชาวอเมริกันก็ผลิตสกู๊ตเตอร์ชนิดใหม่เช่นกัน การออกแบบที่ก้าวล้ำของมันคือการนำจักรยานที่มีลักษณะคล้ายคานออก และลดความสูงโดยรวมของตัวถังลงอย่างมาก ข้อเสียคือยางมีขนาดเล็กเกินไป อย่างไรก็ตาม ในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 สกูตเตอร์ที่มีโครงสร้างเรียบง่ายและใช้งานได้จริงนั้นหายากมาก รถยนต์ประเภทนี้ไม่ได้ผลิตเฉพาะในสหรัฐอเมริกาเท่านั้น แต่ยังผลิตในเยอรมนีด้วย
การเกิดขึ้นของสกูตเตอร์เป็นการปฏิวัติ ด้วยข้อได้เปรียบที่การขี่จักรยานข้ามทางไม่สามารถแทนที่ได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้หญิง การขนส่งประเภทนี้สะดวกอย่างยิ่ง ในช่วงทศวรรษที่ 1930 หลายประเทศในยุโรปเริ่มผลิตรถประเภทใหม่นี้ และอิตาลีเป็นประเทศที่นำรถสกูตเตอร์ไปสู่จุดสูงสุด นี่ไม่ใช่เพราะผู้หญิงอิตาลีชอบการขนส่งทางกล แต่เป็นเพราะสงคราม ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 อิตาลีได้ออกแบบสกู๊ตเตอร์พับได้สำหรับทหารอากาศโดยเฉพาะ สกูตเตอร์เหล่านี้พับได้และมีขนาดเล็กมาก ทำให้ทหารสามารถพกพาไปด้วยได้
สกูตเตอร์ในสงคราม
1, แคชมันน์
ในสงคราม กองกำลังทางอากาศมีอัตราการสูญเสียสูงเสมอ หลังจากโดดร่มลงมาจากอากาศ กองกำลังทางอากาศมักจะพบว่าเป็นการยากที่จะรวมตัวกันเป็นขบวนปกติอย่างรวดเร็ว ส่งผลให้นักโดดร่มหลายคนมักเผชิญกับอันตรายจากการสู้รบเพียงลำพัง เพื่อแก้ปัญหาการรวมตัวกันอย่างรวดเร็วของพลร่มในสถานที่ที่กำหนดหลังจากลงจอด กองทัพสหรัฐฯ ต้องการการขนส่งรูปแบบใหม่อย่างเร่งด่วน - สกูตเตอร์พับได้
เมื่อพูดถึงรถประเภทนี้ ใครๆ ก็ต้องนึกถึง Charlie Armon ในปี 1914 เมื่ออายุได้ 27 ปี Charlie Amon ได้ก่อตั้ง Iz Manufacturing Company ร่วมกับพ่อของเขาในเมือง David City เพื่อผลิตอุปกรณ์ขับเคลื่อนท่อใต้ดิน ในปี 1923 Amun ได้ซื้อกิจการ Yale Hopwell Company ที่ตั้งอยู่ในเมืองลินคอล์น การมาถึงของภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่ทำให้ Izz Manufacturing มีโอกาสหายากที่จะซื้อกิจการ Kashmann Company ในราคาที่ต่ำ หลังจากนั้น Kashmann ได้กลายเป็นชื่อของบริษัทใหม่อย่างเป็นทางการ
Kashmann Company ค้นพบว่าโอกาสทางการตลาดของสกู๊ตเตอร์นั้นมีอยู่มหาศาล ดังนั้นในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2479 Kashmann Company จึงผลิตสกู๊ตเตอร์ต้นแบบคันแรกและเตรียมพร้อมสำหรับการผลิตจำนวนมาก รถสกู๊ตเตอร์คันแรกที่ผลิตโดย Kashmann คือประเภท 1-1 ตามด้วยประเภท 1-2 เป็นต้น ราคาเริ่มต้นของสกู๊ตเตอร์อยู่ระหว่าง 132 ถึง 140 ดอลลาร์ ต่อมามีการพัฒนาสกูตเตอร์รุ่นต่าง ๆ รวมถึงรถขนส่งสินค้าและสกูตเตอร์สามล้อบางรุ่น สกู๊ตเตอร์ Kashman เป็นที่นิยมอย่างมากในตลาด แต่ชื่อเสียงที่โดดเด่นอย่างแท้จริงยังคงมาจากควันของสงครามโลกครั้งที่สอง
การปะทุของสงครามโลกครั้งที่ 2 ทำให้ชาวอเมริกันให้ความสนใจกับการผลิตยุทโธปกรณ์ทางทหารมากขึ้น หลังจากค้นพบความยากลำบากในการประกอบพลร่มอย่างรวดเร็วหลังจากลงจอด พวกเขาก็เริ่มแสวงหาวิธีการขนส่งแบบใหม่ แม้ว่ารถจี๊ปจะเป็นทางเลือกที่ดี แต่ร่มชูชีพไม่สามารถทิ้งได้ และกองทัพสหรัฐฯ ต้องการยานพาหนะขนาดเล็กที่มีโครงสร้างเรียบง่ายและน้ำหนักเบาอย่างเร่งด่วนสำหรับผู้ขับขี่คนเดียว ภายใต้ข้อกำหนดดังกล่าว สกูตเตอร์ได้กลายเป็นตัวเลือกที่ดีมาก
บริษัท Kashmann ได้ผลิตสกู๊ตเตอร์สองล้อและสามล้อมากกว่า 15,000 คันสำหรับหน่วยทหารต่างๆ ของสหรัฐฯ ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในค่าย ฐานทัพ และท่าเรือต่างๆ ของสหรัฐฯ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับความต้องการของทหารอากาศ บริษัท Kashmann ได้ผลิตสกู๊ตเตอร์ทางอากาศสำหรับพวกเขาโดยเฉพาะ สกู๊ตเตอร์ประเภทนี้คือสกู๊ตเตอร์ Kashman 53 ซึ่งหนักกว่าสกู๊ตเตอร์ทั่วไปเล็กน้อยและมีน้ำหนักรวมประมาณ 116 กิโลกรัม สามารถขนส่งโดยเครื่องบินหรือทิ้งโดยตรงกับพลร่มผ่านร่มชูชีพ รถติดตั้งอุปกรณ์ทรงกลมสำหรับยึดร่มชูชีพ และยังมีตะขอลากขนาดเล็กที่ด้านหลังซึ่งสามารถใช้ลากรถพ่วงขนาดเล็กได้ ความเร็วสูงสุดของสกู๊ตเตอร์ Kashman 53 ถึง 64 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับพลร่มที่ต้องการสร้างความสามารถในการต่อสู้แบบกลุ่มอย่างเร่งด่วน สกู๊ตเตอร์ Kashman 53 มีชุดเกียร์ที่ขยายใหญ่ขึ้นและทำจากโลหะที่แข็งแรงเชื่อมเข้าด้วยกัน Kashman 53 มีการออกแบบที่สมบุกสมบันและมีสไตล์ที่เรียบง่ายและชัดเจน ตัวถังทั้งหมดเป็นโครงเชื่อมของท่อเหล็กและแผ่นเหล็ก โดยมีเครื่องยนต์อยู่ใต้ที่นั่งและถังเชื้อเพลิงทรงกระบอกในแนวนอนเหนือส่วนท้ายของเครื่องยนต์ ร่างกายทั้งหมดสามารถทนต่อแรงกระแทกและการกระแทกของอากาศที่รุนแรงได้ ในการต่อสู้จริง พลร่มบางคนตกใจมากที่พบว่าสกู๊ตเตอร์บางคันยังสามารถขับได้แม้ว่าเฟรมของมันจะผิดรูปไปแล้วก็ตาม
ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2485 ถึง พ.ศ. 2488 บริษัท Kashmann ได้ผลิตสกู๊ตเตอร์ Kashmann 53 คันรวมทั้งสิ้น 3734 คัน ยานพาหนะได้รับการต้อนรับจากกองทัพ และนอกเหนือจากการใช้งานอย่างแพร่หลายโดยพลร่มแล้ว สกู๊ตเตอร์ Kashman ยังถูกแจกจ่ายให้กับทหารส่งสาร เจ้าหน้าที่ทหารและนาวิกโยธินระดับกลางและล่างในพื้นที่แนวที่สอง จนถึงช่วงสงคราม บริษัท Kashmann ยังคงผลิตรถยนต์และเปลี่ยนชื่อเป็น "Kashman Eskimo"
เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญว่าในช่วงสงคราม บริษัท Kashmann ยังเป็นหนึ่งในสามผู้ผลิตฟิวส์ระเบิดรายใหญ่ที่สุด (อุปกรณ์จุดระเบิดและระเบิด) ในสหรัฐอเมริกา ตลอดช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 บริษัทได้ผลิตฟิวส์กว่า 8.5 ล้านชิ้นสำหรับกองทัพสหรัฐฯ และได้รับการยกย่องจากกองทัพบกและกองทัพเรือสหรัฐฯ สำหรับการผลิตจำนวนมากและคุณภาพของผลิตภัณฑ์ที่ยอดเยี่ยม
หลังสงครามโลกครั้งที่ 2 Kashmann ยังผลิตรถกอล์ฟไฟฟ้าสามล้อและรถส่งของทางไปรษณีย์อีกด้วย แม้ว่ายุคของสกู๊ตเตอร์ Kashman จะผ่านพ้นไปตลอดกาล แต่ผู้คนจะไม่มีวันลืม Kashmans ที่แต่งกายด้วยชุดสีเขียวทหารและจิตวิญญาณโบราณ