การตรวจสอบและปรับแต่งรถจักรยานยนต์

จำเป็นต้องมีการตรวจสอบและปรับแต่งในระหว่างการซื้อและขายรถจักรยานยนต์
1.ตรวจสภาพรถมอเตอร์ไซค์ให้ครบถ้วน
ประการแรก ดำเนินการตรวจสอบลักษณะที่ปรากฏ ส่วนประกอบของรถควรอยู่ในสภาพดี ไม่มีชิ้นส่วนใดตกหล่น และชั้นสี ชั้นโครเมียม และชิ้นส่วนสังกะสีควรมีความเงางามสดใสโดยไม่มีรอยขีดข่วนหรือหลุดลอก รถยนต์ควรมีใบรับรองผลิตภัณฑ์และคู่มือผู้ใช้ และควรตรวจสอบและยอมรับชิ้นส่วนอะไหล่และเครื่องมือที่ให้มาตามรายการบรรจุภัณฑ์ จากนั้นทำการตรวจสอบการเริ่มต้น ที่อุณหภูมิห้อง ให้สตาร์ทรถเย็นไม่เกินสามครั้ง และรถร้อนควรสตาร์ทได้สำเร็จด้วยแป้นเหยียบเดียว เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ไม่ควรมีอาการผิดปกติหรือเสียงเคาะใดๆ และรอบเดินเบาควรมีเสถียรภาพโดยไม่มีการรั่วไหลของน้ำมันเบนซินหรือน้ำมัน
2. การตรวจสอบและปรับแต่งส่วนประกอบ
(1) การเบรกล้อหน้า เบรกล้อหน้าใช้มือขวา ขั้นแรกให้ตรวจสอบระยะฟรี ระยะฟรีที่เรียกว่าระยะเคลื่อนที่นั้นหมายถึงระยะเคลื่อนที่ตั้งแต่เริ่มเคลื่อนแฮนด์บาร์ไปจนถึงเริ่มใช้เบรก หากระยะชักน้อยเกินไป ยางเบรกหน้าและดรัมเบรกหน้าจะไม่สามารถแยกออกจากกันได้อย่างสมบูรณ์ ซึ่งส่งผลต่อความเร็วในการขับขี่ การเดินทางมากเกินไปส่งผลต่อประสิทธิภาพการเบรกและป้องกันการเบรกได้ทันท่วงที
(2) การเบรกล้อหลัง เบรกล้อหลังทำงานโดยใช้แป้นเหยียบ และต้องตรวจสอบระยะฟรีของแป้นเบรกก่อน
(3) คลัตช์ โดยทั่วไปคลัตช์จะทำงานด้วยมือซ้าย และมีการตรวจสอบระยะฟรีในระหว่างการปรับ
(4) โช้คอัพหลัง
(5) ระบบส่งกำลังด้านหลัง การปรับเกียร์ด้านหลังส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการตรวจสอบความแน่นของโซ่ส่งกำลัง (สายพานส่งกำลัง) พื้นที่ตรวจสอบจะอยู่ตรงกลางระหว่างเฟืองหน้าและเฟืองหลัง (มู่เลย์สายพาน) ใช้นิ้วเลื่อนโซ่ขึ้นและลง และสังเกตระยะทางที่โซ่เลื่อนขึ้นและลง 10-20มม. สำหรับรถจักรยานยนต์ขนาดเล็ก และ 20-30มม. สำหรับรถจักรยานยนต์ทั่วไป เพื่อความแน่นของสายพาน V-drive ให้กดสายพานด้วยมือ [ด้วยแรง 49 N (แรง 5 กิโลกรัม)] และสายพานจะหย่อนลง 10~20 มม.
(6) ความเร็วรอบเดินเบาของคาร์บูเรเตอร์ ความเร็วรอบเดินเบาคือความเร็วคงที่ต่ำสุดของเครื่องยนต์เมื่อไม่ได้โหลด เมื่อคันเร่งอยู่ในตำแหน่งต่ำสุด เครื่องยนต์จะยังคงทำงานอย่างต่อเนื่อง เมื่อทำการปรับแต่ง ให้สตาร์ทเครื่องยนต์ก่อน ค่อยๆ หมุนคันเร่ง และตรวจสอบระยะฟรีของคันเร่ง โดยปกติจะตั้งไว้ที่ 2-6 มิลลิเมตร หากการหมุนไม่เกิน 2 มิลลิเมตร ความเร็วรอบเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้น แสดงว่าระยะฟรีสโตรกน้อยเกินไป หากระยะชักหมุนเกิน 6 มิลลิเมตร และความเร็วรอบเครื่องยนต์ไม่เพิ่มขึ้น แสดงว่าระยะหมุนฟรีมากเกินไป